Как запаять пластмассу паяльником

Содержание

Как правильно и надежно паять пластиковые трубы?

Как запаять пластмассу паяльником

Ассортимент строительных продуктов с каждым годом растет. На рынке появляются современные материалы, которые облегчают ступени строительства, и повышают производительность рабочих.

Потребители стремятся использовать при планировке внутренних систем в домах трубопроводы с большим сроком эксплуатации.

Подходящей альтернативой, отвечающим потребительским запросам, стали ветки внутренних коммуникаций из пластика. Как паять пластиковые трубы?

Ещё одним преимуществом таких технологий считается появление возможности самостоятельно провести ремонт или замену сетей водоснабжения и отопления. Как паять пластиковые трубы для водопровода?

Разберемся в видах

Металлопластиковые Полиэтиленовые

Такие коммуникации подразделяются на подвиды:

  1. Полиэтиленовые – применяются для прокладки разводок внутри зданий и наружных трасс. Возможно их применение на трубных соединениях повышенного давления и при низких температурах окружающего воздуха.
  2. ПВХ используются в целях снижения себестоимости ремонта.
  3. Металлопластиковые – самые практичные изделия, сроком полезного использования более 50 лет. Идеальный вариант для замены горячего водоснабжения.

Широкое применение этого материала обусловлено рядом причин. Положительные свойства таких конструкций в отличие от металлических:

  1. Длительный срок эксплуатации.
  2. Низкая коррозивность.
  3. Простота установки.
  4. Не требует особых навыков.
  5. Экологически чистый материал.
  6. Экономичные и доступные в применении.
  7. Легкие и удобные при транспортировке.
  8. Не поддаются вредному воздействию микроорганизмов.

Ваш водопровод

Муфтовая сборка Пайка

Полиэтиленовые модели монтируются спайным методом или при помощи муфт/фитингов (муфтовая сборка). Как паять пластиковые трубы для водопровода?

Для проведения новых сетей водоснабжения подойдут изделия из ПВХ и полиэтилена без армирования и усиления. Подготовка требует создать схему будущего водоснабжения с обозначением длин веток, его положением и всех необходимых для установки конструкции фитингов. Правильный расчет длин и числа загибов позволит упростить технологию, увеличить скорость выполнения задания и не допустить переделок.

Паяльник Труборез

Для паяния полиэтиленовых соединений понадобиться:

  1. Паяльник.
  2. Труборез
  3. Торцеватель для резки труб и срезания кромки отрезанных концов.
  4. Мелконаждачная бумага для зачистки краев
  5. Муфта соединительная (если муфтовая сборка)

Нагревательный прибор представляет собой специальное устройство с подошвой с креплением к ней особых насадок различного диаметра. Существуют приборы, в комплект которых входят от двух и более насадок одновременно.

Этапы технологии прокладки гидрокоммуникаций расскажут, как научиться паять:

  1. Отмеряем рулеткой нужную длину.
  2. Отрезаем труборезом отмеренную длину.
  3. Заторцовываем отрезанные концы. Это важный этап при паянии. Срезы должны быть гладко отшлифованы и зачищены. Для большей уверенности можно дополнительно обезжирить спиртовым раствором.
  4. Спаиваем концы. Если при установке сетей жизнеобеспечения используется муфтовое соединение, тогда на один конец строения устанавливаем муфту/фитинг и прогреваем вместе с будущей обраткой в насадке нужного диаметра паяльника. После прогрева концы незамедлительно соединяем и дожидаемся полного остывания сборки. О качестве сварки свидетельствует наличие буртика.

Внимание! При монтаже тепло- и водоснабжения спайным швом категорически не допускается падание воды или влаги в полость или на поверхность. При нагреве вода, превращаясь в пар, деформирует пластиковую структуру, в результате чего она теряет свою прочность.

На что обратить внимание

Температурные режимы для спайки описываются в инструкциях к инструменту. На современных изделиях установлен автоматический режим нагрева в зависимости от размера монтируемой сети и глубины сварки. На предыдущих марках силу нагрева подбирали вручную.

При какой температуре паять пластиковые трубы? При спайке полиэтиленовых стояков устанавливаем температурный регулятор в районе 220 ° С, для полипропиленовых – 260 °С. На механизме нагрева имеется индикатор, который показывает готовность прибора к использованию. Индикатор горит только в режиме нагрева.

Продолжительность паяния зависит от окружного радиуса трубопровода, и может составлять от 5 до 40 сек. Не следует перегревать концы. Это может вызвать образование закупорки в месте спайки.

Если требуется провести монтаж водоподачи одного размера, то не следует переплачивать за количество насадок и наличие температурного механизма.

Если планируется большой объем производства длительного характера с применением сетей различных размеров по окружности, то приобретаем универсальный прибор для соединения с последними техническими возможностями и характеристиками.

Нюансы пайки

Знать технологию присоединения автономных коммуникаций не достаточно. Для качественной установки нужно знать ряд особенностей прокладки и пайки жилищных веток. Как правильно паять пластиковые трубы? Чтобы обеспечить профессиональную сборку технологических строений необходимо помнить некоторые нюансы соединения:

  1. Для проведения паяльной сборки предусмотрено время разогрева. Это время составляет от 5 до 20 мин.
  2. Производство внутридомового жизнеобеспечения следует проводить при температуре выше нуля.
  3. После спайки концов требуется не допускать их прокручивание или перемещение, достаточно плавно исключить перекосы. Необходимо дать им остыть. Прокручивание спайного шва может в будущем дать течь. Для остывания требуется столько же времени, что для ее пайки.
  4. Необходимая мощность паяльного инструмента – 1200 Вт.
  5. Домашние паяльники предназначены для пайки разводок диаметром до 32 см. Если понадобиться сборка изделий большого диаметра, то приобретаем профессиональное устройство для спаивания.
  6. Между краем трубопровода и внутренней резьбой фитинга не должно быть зазоров. Зазоры могут дать протечки при высоком давлении воды. Чрезмерное усилие при сжимании элементов может привести к уменьшению просвета в полости и ухудшить работу всей конструкции.
  7. Удалять остатки материала с насадок следует после каждой произведенной паки. Так как насадки имеют специальное покрытие, убирать нагар следует деревянным приспособлением, чтобы не повредить целостность поверхности. Царапины на поверхности насадки ухудшат технологические характеристики прибора и приведут его в негодность для дальнейшей эксплуатации.

Источник: http://VashPlastik.ru/santehnika/kak-pajat-plastikovye-truby

Советы профессиональных автомехаников: как запаять бампер

Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер.

В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной.

Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

  • быть эргономичными;
  • быстро нагреваться;
  • не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Читайте также  Как спаять серебряную цепочку в домашних условиях

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пайка бампера при минимуме инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.

  1. Расположите деталь на ровной поверхности.
  2. Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
  3. Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
  4. Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
  5. Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
  6. В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
  7. Излишек пластика срежьте острым лезвием.
  8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
  9. Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.

Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:

  • паяльник, скобы для степлера;
  • фен, шлифовальная машинка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

  • резиновый или пластиковый шпатель;
  • краскопульт, шпаклевка;
  • грунтовка, краска.

Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.

  1. Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
  2. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
  3. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
  4. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
  5. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
  6. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
  7. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
  8. Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.

Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.

Применение электродов для спайки бампера автомобиля

Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.

  1. Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
  2. Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
  3. Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
  4. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.

В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.

Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный срок никаким клеем, их можно только запаять. Для термоактивных пластмасс, полипропилена и других видов пластика не существует официально заявленного клея. «Момент», «Суперклей» и прочие виды клея, даже при использовании армирующей ткани, со временем отходят от пластмассы.

Источник: http://KrasymAvto.ru/kuzovnye-raboty/remont/kak-zapayat-bamper.html

Гаражный ремонт бампера или как самому спаять пластик

Все что создано из пластмассы — поддается пайке. С нее чаще всего и начинается ремонт пластиковых деталей, а уже потом наносится шпаклевка, грунтовка и краска. Нужно быть внимательным, чтобы обнаружить все трещины на пластике и отремонтировать его качественно.

Как спаять бампер подручными инструментами?

Даже лопнувший на две половины бампер можно отремонтировать. Причем понадобится для этого лишь самое элементарное: паяльник, сеточка (миллиметровка), ножницы, плоская отвертка и немного терпения.

Чтобы качественно спаять бампер, желательно снять его с автомобиля и последовательно выполнить следующие действия:

  1. Включите паяльник (100-ваттный), чтобы он нагрелся до максимальной температуры;
  2. Положите бампер на стеллаж или стол;
  3. Соедините лопнувшие части как можно ровнее и спаяйте пластмассу с лицевой стороны;
  4. Ножницами нарежьте сетку (размер выбирайте в зависимости от повреждений, можно, например, нарезать куски 10х10 мм или 10х5 мм);
  5. Переверните пластиковую деталь (предварительно желательно постелить мягкую ткань на стеллаж, чтобы не поцарапать краску);
  6. Приложите сеточку к пластику и разогрейте ее паяльником, после чего утопите при помощи отвертки;
  7. Если повреждения бампера значительные, то пропаяйте сеточкой и лицевую часть. Это дополнительно усилит шов;
  8. Срежьте лезвием заусеницы, оставшиеся после пайки.

Выполняя действия в таком порядке, легко спаять пластиковые детали самому, причем они могут быть от любого автомобиля. После пайки следует выровнять шов специальной шпаклевкой для пластика, затем залить его грунтом и покрасить.

К пайке стоит относится достаточно серьезно, ведь это фундамент для будущих материалов. Было бы неплохо не только знать, как спаять бампер самому, но уметь делать это на практике!

Обзор технологий пайки пластиковых бамперов

Кроме описанного выше, существует еще, как минимум, три других способа ремонта бамперов, выполненных из пластмассы. Рассмотрим каждый из них в отдельности и параллельно узнаем об их преимуществах и недостатках. Некоторые из методов очень просты, а некоторые даже тянут на звание технологичных.

Первый способ – самый быстрый. Армирования он совсем не требует, при этом шов получается довольно прочным. Подходит он, прежде всего, для пайки трещин. Разогретым паяльником нужно сделать насечки, держа жало при этом под углом 45°. Заглублять его нужно примерно на половину толщины пластика.

Создав небольшой участок гребенки, проводим жалом паяльника вдоль трещины, пока она не разгладится. Таким образом, края трещины спаиваются между собой. Аналогичную операцию следует произвести и с изнанки бампера.

На заметку

Перед тем, как паять трещины, необходимо зачистить их от краски на 1 см с каждой стороны. Быстрее всего это можно сделать абразивным цилиндром или диском.

После того, как пластик остынет, швы следует зашлифовать шкуркой №120-240. Если после этого остались раковины, то их можно заплавить тем же пластиком при помощи паяльника. Однако можно просто наложить стекловолокнистую шпатлевку типа «микро фибер».

Если пластик бампера тонковат, то можно попробовать скрепить трещины скобками степлера. Их нужно вплавлять в пластмассу, надавливая паяльником, а ножки – загибать с обратно стоны. Шаг между скобками небольшой – 3-5 мм. В результате получается нечто наподобие хирургического шва.

Читайте также  Как паять на макетной плате

После того, как все скобки установлены, необходимо проверить, не торчат ли некоторые из них, а при необходимости утопить их глубже разогретым паяльником. Далее, шов обрабатывается шкуркой и шпаклюется. Потом идут стандартные процедуры грунтовки и покраски.

Следующий способ – зашивка медной проволокой, которую так же, как и скобки вплавляют в тело бампера паяльником.

Сначала с обеих сторон трещины нужно насверлить миниатюрных отверстий тонким сверлом, после чего через них продевается трансформаторная проволока и производится «шнуровка».

Дальше наступает очередь паяльника, а потом действуют уже по наработанному сценарию – шлифовка, шпаклевка, грунтовка и покраска.

Самым технологичным способом является пайка пластика с припоем. В качестве последнего используется полоска от похожего бампера или специальные стержни из того же сорта пластмассы. Суть метода заключается в том, чтобы соединить края пластика, путем вплавления дополнительного количества материала.

Для того, чтобы запаять пластиковым припоем бампер, необходимо, прежде всего, раздобыть соответствующий вид стержней. Их маркировка должна совпадать с маркировкой бампера, которая обычно выдавлена с обратной стороны.

На заметку

Пластиковый припой можно изготовить из старого бампера. Для этого нужно нарезать из его ровных участков полоски шириной 1 см ножницами по металлу.

Сначала нужно зафиксировать трещины или латки при помощи небольших пластиковых отрезков. Их наплавляют посредством технического фена с узким соплом. Далее, по ходу трещины выбирается канавка, сужающаяся книзу. В глубину эта канавка должна достигать половины толщины пластика – не больше, не меньше.

Теперь при помощи фена в канавку вплавляется трехгранный стержень. Точно такую же канавку, заполненную пластиковым припоем, делают и с другой стороны. В результате получается надежное соединение, конструкционная прочность которого может превосходить аналогичную характеристику целого пластика.

Источник: http://sam-avtomalyar.ru/kak_spayat_bamper_samomu/

Ремонт пластика авто методом сварки или пайки. Пошаговая инструкция +

В этой статье мы попробуем по пунктам разобраться, как провести ремонт пластика автомобиля. Это буде своего рода инструкция, которая, вполне возможно, пригодится многим автолюбителям. В качестве примере возьмем панель двери Рено. Сегодня эту деталь найти достаточно сложно, поэтому приходится ее ремонтировать, а не заменять.

Какие повреждения нам придется сегодня исправлять?

На фото видно, как с внутренней стороны она была проварена. В данном случае это было проведено день до этого. Но основной объем работ еще впереди.

  • Материал, который придется ремонтировать – АБС. Этот материал часто используется в отечественных автомобилях.

Наша цель – запаять повреждение накладкой на порог автомобиля, это может быть, например, накладка для автомобиля Форд.

Подготовка детали

Для работы нам понадобится пластмассовая деталь, как на фото. Вырезаем из нее необходимую нам часть, ошкуриваем.

Шкурить нужно бумагой Р60 или даже Р40. Пройтись наждачной бумагой нужно для того, чтобы ободрать старую краску с используемой детали.

Далее следует взять ножницы и вырезать полоски, которые понадобятся в дальнейшей работе.

Производим сварку

Если проводить сварку прутком такой ширины, как на фото ниже, можно получить неровную поверхность с обратной стороны. Поэтому нам понадобится провести ремонт другим способом. Выполнять сварку нужно тогда не внахлест, а сварить края трещины.

Исходя из этого, полоску, которая у нас есть, нужно распустить немного больше ширины шва.

У нас должна получиться полоска, которая идеально подойдет для трещины на пластике.

Предварительно нужно включить паяльник, можно поставить 450 градусов. Таким образом, можно будет получить на выходе жала примерно 340 градусов.

Изначально понадобится сделать канавку или, как ее еще могут называть, О-образный шов.

Если спаять «по ровному» — будет не надежно и не надолго.

Теперь делаем канавку.

Важно не забыть обезжирить этот участок. Для этого подойдет обычный растворитель.

Что касается «46» растворителя, то он плавит пластмассу.

Переходим к обезжириванию.

Далее берем фен и выставляем на 360 градусов.

Начинаем процесс сварки трещины. Для работы нам понадобится ранее вырезанная полоска пластмассы. Нам нужно добиться сваривания двух пластмасс.

Поскольку нам нужно добиться сваривания двух пластмасс – полоски пластмассы (она еще называется электрод) вырезанной ранее и пластмассовой детали машины – греть нужно не сам электрод, а пространство (стык) между ним и трещиной. Это очень похоже на электросварку.

Начинаем сварку нашей трещины.

Сначала нужно прогреть нижнюю часть прутка.

После этого начинаем приваривать его в стык к трещине. Не нужно сильно давить, работу следует выполнять медленно и аккуратно. Результат должен быть примерно следующим.

Что нужно делать дальше. В месте, показанном на фото, делаем нахлест для скрепления.

В следующем – чтобы не оставлять дырок в шве.

Используем пруток и выполняем дальше поставленное задание.

Позже необходимо будет место ремонта хорошо ошкурить.

Переходим к следующему повреждению и проводим сварку опробованным методом.

Греть нужно так, чтобы одновременно попадали под влияние трещина и край прутка. Так, постепенно, мы должны заварить все трещины. Толщина прутка должна быть одинаковой с шириной накладки. Это необходимо, чтобы сделать равномерный прогрев. Постепенно завариваем все трещины, медленно, аккуратно, внимательно. Такая работа требует предельной осторожности и внимательности.

В итоге мы получаем запаянные трещины. Ремонт, как видно, не сложный, но достаточно эффективный. Далее нам нужно эти места хорошо обработать.

Приступаем к обработке запаянных трещин. Для начала нужно погасить фен. Обработка будет проводится бормашинкой, потому что в случае использования шлифовальной машинки можно стереть важные участки, которые не рекомендуется стирать.

Для работы нам понадобится так называемая шарошка для пластмассы, конусообразная.

Бывают разные шарошки: Тонкие, толстые, выбирают их под вид работ. Но только в том случае, если будет использоваться бормашинка. Это удобно, потому что приходится точить в таким местах как показаны на фото, а попасть туда шлифовальной машиной не возможно.

Для работы подойдет самая обычная бормашина.

Заряжаем в нее нашу шарошку и приступаем к точению.

После обработки бормашиной должны получится аккуратные полоски.

Что касается внутренней стороны, то здесь лучше ничего не трогать, для крепости.

Если бы данные полоски были на видно месте, их можно было бы обработать, но, поскольку они находятся внутри детали, то тратить время на их ошкуривание не стоит. По такому принципу можно выполнять ремонт бампера. Такой ремонт – хороший способ придать детали крепости, поскольку эта панель будет еще покрываться кожей или тканью. Поэтому главное, чтобы она держалась надежно.

Еще один пример ремонта трещины на пластике

В качестве еще одного примера имеем другую панель. Здесь поломок больше.

Сначала нужно проварить швы, что вся конструкция не развалилась.

А потом можно приступать к дыркам на панели. Куски, которое нужно здесь вставить, можно изготавливать из такого же материала, то есть АБС, но его очень сложно найти, поэтому, в нашем случае, мы будем использовать пластмассовый короб от Форда, из которого мы вырезали наши полоски для заваривания трещин.

После того, как все трещины будут заварены как с внешней стороны, так и с внутренней, нужно будет их ошкурить.

После этого следует переходить к изготовлению кусочков для замены отломавшихся частей. По какому принципу мы будет все это делать? Изначально понадобится зашкурить края панели в месте, где отломался кусок. Далее по его контуру паяльником привариваем заранее вырезанную часть.

Вот такая новая деталь у нас должна получится.

Часть приваренного куска нужно отрезать, сточить все швы и тогда можно переходить к следующему отверстию.

В итоге мы должны получить полностью отремонтированную панель простым способом сварки пластмассы.

Источник: http://vsepoedem.com/story/remont-plastika-avto-metodom-svarki-ili-payki-poshagovaya-instrukciya-video

Как правильно паять пластиковые трубы паяльником – Stroim24.info

Производители материалов для прокладки инженерных сетей предлагают широкий выбор современных решений, которые пришли на смену традиционным. В частности, это касается труб для монтажа в доме или квартире водопровода, ветки ГВС, радиаторной и напольной отопительной системы.

Читайте также  Как устроен паяльник

Чтобы проложить или отремонтировать локальный трубопровод из полимерных труб (поливинилхлорида, полипропилена), необходим специальный инструмент и некоторый навык работы с ним.

Пайка пластиковых труб не относится к сложным работам, но важно понять технологию и учесть ряд моментов, чтобы получить надежный и долговечный результат.

Инструмент для пайки пластиковых труб

Аппарат для пайки труб

В быту применяется специальный аппарат, рассчитанный на присоединение полимерной трубы к соответствующему фитингу или муфте. Максимально допустимый диаметр труб, с которыми может справиться домашний мастер, 63 мм. Трубы большего диаметра преимущественно сваривают встык, используя профессиональное оборудование.

Паяльный инструмент для домашнего использования представляет собой агрегат, оснащенный подставкой, рабочая часть которого нагревается до заданной температуры. Греющийся элемент (подошва) снабжен отверстиями для установки насадок различного диаметра (от 16 до 32 мм).

Аппарат для спаивания пластиковых труб

По конструкции различаются аппараты:

  • мечевидные;
  • цилиндрические.

Нет принципиальной разницы, какой из них использовать для пайки пластмассовых труб своими руками. В любом случае точное соблюдение инструкции поможет получить желаемый результат.

Секреты качественной пайки

Пайка труб должна осуществляться в помещении с плюсовой температурой, при этом чем холоднее воздух, тем больше времени потребуется прогревать детали из пластика или металлопластика для герметичного и прочного соединения.

Секреты качественной пайки

Чтобы не допустить распространенных ошибок при монтаже труб для отопления или водоснабжения, обратите внимание на следующие рекомендации:

  • Мощность бытового инструмента должна составлять 1200 Вт.
  • Устройство для домашнего использования предназначено для работы с трубами диаметром до 32 мм, в остальных случаях необходимо задействовать профессиональный паяльник.
  • Перед тем как начать паяние, прогревайте аппарат не менее 5–10 минут, чтобы рабочая часть с насадками разогрелась до заданных параметров.
  • Спаяв элементы трубопровода между собой, не прокручивайте их и не смещайте шов, чтобы не нарушить его целостность. Допускается лишь аккуратно выпрямить перекосы, в противном случае под нагрузкой шов будет протекать.
  • Не следует сильно сжимать детали между собой. Так как расплавленный пластик вдавится внутрь и уменьшит проходной диаметр фитинга, что ухудшит рабочие параметры системы.
  • Нельзя оставлять зазоры между краем трубы и внутренней частью фитинга. Такое соединение под давлением даст течь.
  • Обязательно дайте спаянному месту полностью остыть прежде, чем подвергать нагрузкам.
  • После каждой операции по пайке очищайте насадки от следов расплавившегося пластика. Это предотвратит появление нагара, а также порчу элементов, которые требуется спаять.
  • Очистку насадок выполняйте при помощи деревянной плоской палочки. Это убережет тефлоновое покрытие от повреждений. Металлические предметы использовать нельзя, так как царапины приведут в негодность насадку, а пластик к ней будет прилипать и сгорать.

Внимание! Прежде чем приступать к монтажу трубопровода посмотрите подробную видеоинструкцию и потренируйтесь на ненужных обрезках пластиковых труб.

Меры безопасности

Важно не только знать, как паять пластиковые трубы, но и соблюдать технику безопасности при работах с электроинструментом, чтобы не получить ожог или травму.

Важно использовать защитные перчатки

  1. При работе обязательно используйте защитные перчатки.
  2. Обратите внимание на чистоту пола, запыленность помещения. Грязь, попавшая в расплавленный пластик, ухудшает качество сварки и делает место стыка неэстетичным.

  3. Паяльный агрегат требуется расположить на горизонтальной ровной поверхности.
  4. В течение всего рабочего процесса агрегат не обесточивают.
  5. Начинать сварку элементов можно только после полного разогрева паяльника. У современных моделей о выходе на рабочий режим сообщает отключившийся индикатор.

    Используя старый прибор, подождите около 20 минут с момента включения.

Ход работ

Рассмотрим подробно, как правильно паять пластиковые трубы в домашних условиях. На предварительном этапе требуется подготовить весь необходимый инструмент:

  • рулетку и маркер;
  • надфиль или напильник;
  • наждачную бумагу с мелким зерном;
  • труборез;
  • острый монтажный нож;
  • паяльник для сварки пластика.

Также потребуется ветошь и спирт (либо другое средство для обезжиривания) для обработки спаиваемых поверхностей.

Подготовка элементов

Трубы нарезаются на нужную длину при помощи специального трубореза или острого монтажного ножа. Следите за тем, чтобы срез был строго перпендикулярным, иначе не получится выполнить герметичное соединение.

Использование шейвера

Далее требуется обработать край трубы. Желательно применить специальный инструмент – шейвер, но в его отсутствие достаточно использовать монтажный нож (используется для удаления заусенцы), после чего край обычной трубы из пропилена или армированной стекловолокном требуется обработать до гладкости при помощи надфиля, мелкозернистой шкурки.

Важно! У армированной алюминием трубы ПВХ рекомендуется удалить на краю верхний слой полимера и слой фольги, чтобы повысить качество соединения.

Убедившись, что по гладкости обработанный край практически не уступает внутренней части купленного в магазине фитинга, можно начать спаивать элементы, предварительно обезжирив соединяемые поверхности спиртом.

Технология пайки

Рассмотрим, как пользоваться паяльником и какой температурный режим нужно выбрать для пластиковых труб разного типа. Работы по монтажу полимерного трубопровода своими руками выполняются в несколько этапов:

  1. Паяльный агрегат надежно закрепляют на платформе и устанавливают на рабочую часть насадки подходящего диаметра.
  2. Электропаяльник включают, предварительно задав требуемую температуру. Чтобы припаять друг к другу детали из полипропилена, рабочую часть требуется разогреть до 260°C, при сварке изделий из ПВХ необходим нагрев до 220°C.
  3. После прогрева аппарата, фитинг и подготовленный край трубы надевают на насадки и нагревают детали в течение нескольких секунд (точное время прогрева указано ниже в таблице, оно зависит от диаметра элементов).
  4. Выждав требуемое время, детали аккуратно стыкуют между собой и оставляют до полного остывания. Аналогично скрепляются и все остальные элементы трубопровода.

Статья в тему:  Жидкотопливная форсунка – основа обогревательной техники

Глубина сварки трубы соответствует параметрам внутренней части фитинга – насадки на паяльник обеспечивают нагрев элементов на одинаковую глубину, чтобы обеспечить максимальное соприкосновение поверхностей для лучшего сцепления.

Технология процесса пайки

Способ соединения полимерных труб при помощи температурной сварки достаточно прост, если освоить навык точного соединения нагретых элементов, знать, как спаять детали.

Вставив трубу в фитинг, ее не перемещают и не поворачивают, чтобы разогретый полимер смог сформировать монолит.

Если место спайки шевелить до застывания материала, полимер соберется складками и соединение разгерметизируется.

Проверяем качество соединения

К поверке герметичности соединений приступают после того, как все стыки смонтированы и успели остыть. Для этого в готовую систему заливают воду и осматривают трубопровод, чтобы выявить утечки.

До заливки воды дайте смонтированной системе простоять хотя бы час при нормальной комнатной температуре, а если воздух в помещении более прохладный, то предпроверочная пауза должна продлиться минимум 2–3 часа.

Если нашлись неплотные стыки, необходимо слить воду из системы перемонтировать участок трубопровода, установив новые фитинги и взяв отрезок трубы соответствующей длины. Попытка как-то заклеить негерметичное соединение или запаять его при помощи электропаяльника, заранее обречена на провал. Монтаж полимерного трубопровода требует точного соблюдения технологий.

Пример качественного соединения

По окончании ремонтных работ заново проверяют герметичность системы, залив в нее воду. Если речь идет о системе отопления, настоящую проверку трубопровод пройдет только после нагрева теплоносителя в котле, при повышенных температурах и давлении.

Заключение

Инструкция как паять пластиковые трубы позволяет понять технологию процесса. Если возникла необходимость в разовых работах, экономически невыгодно покупать электропаяльник для труб, проще взять инструмент в аренду в компании, предоставляющей подобные услуги.

Планируя впервые проводить самостоятельные работы, желательно купить материал с небольшим запасом. Зная только в теории, как паять трубы, прежде чем приступать к работам в доме, необходимо потренироваться. Если опыт получился неудачным, доверьте монтаж или ремонт трубопроводов в доме профессионалам.

по теме:

Поделитесь с друзьями в соц.сетях

Источник: https://stroim24.info/kak-pravil-no-payat-plastikovye-truby-payal-nikom/

Понравилась статья? Поделить с друзьями: